“越南制造”是下一个“中国制造”吗？

　　走在距越南首都河内市中心16公里左右升龙工业区，工作日早上你能够正常的看到这样的一幕：年轻人成群结队，骑着电动车飞驰向密布的工厂，他们可能是去生产印刷机器、卫生陶瓷、汽车配件……

　　是不是有一股很强的“既视感”？说这一幕发生在世纪初的中国也并不“违和”。

　　承接了部分中国产业转移，加之外资的大量涌入，有人将越南视为“新世界工厂”，也有的人觉得在更复杂国际局势下，越南这波是“躺赢”。

　　早在十几年前，购买阿迪达斯、耐克、Zara等品牌的衣服和鞋子，就不难发现，标签上印着Made in Vietnam。

　　纺织服装、鞋履等是越南最早迎来供应链转移的产业。这一波转移开始于2008年左右，在2014年左右达到高潮。

　　当时的中国制造也面临转型。劳动力成本上涨让企业将目光转向了高的附加价值的产业。纺织服装、鞋履等产业附加值和利润率都低，加之对成本控制敏感，成为了最早一批转移的产业。

　　越南人口超9600万，73%的人口在35岁以下。在越南的最大城市胡志明市，一线元左右。这对劳动力密集型产业来说，实在是“太香了”。

　　就拿国际服装品牌GAP来说，超过三成的产品都在越南制造。越南暴发新冠疫情时，GAP曾猛砸5亿美元，就为了连夜开飞机把货物空运回美国，生怕错过圣诞购物季。

　　第二波供应链转移以电子信息产业为主。三星、英特尔、LG等公司先后在越南投建工厂。

　　以三星为例。2018年左右，三星开始将其位于广东惠州的工厂迁至越南。一种原因是由于中国国内的手机市场之间的竞争激烈，另一方面越南因劳动力、土地生产要素成本低， 成为资本青睐的去处。

　　目前，越南已是三星全球最大的生产基地，三星今年前9月在越南的营收约为480亿美元。

　　回顾过去20年，从纺织服装到电子信息，越南成功吸引了一大批外资前来布局，“越南制造”也实现了“从0到1”的历史跨越。

　　首先，它非常靠近广东这一制造基地。其次，它有着超过3000公里的海岸线，便于进出口。

　　历史留给越南的还有较为宽松的环境。20世纪80年代，越南拉开“革新开放”的序幕，一手抓私有化改革，一手推进市场开放，引得耐克、阿迪等外企入驻。

　　最为关键的是，越南出口关税非常低。越南自2007年加入WTO之后，先后与日本、韩国、英国等世界多国签订自贸协议，还积极加入各种“群”，如CPTPP、EVFTA、UKVFTA，RCEP等区域自贸协定，国际贸易极为便利。

　　比如美国，美国是越南电子产业两大出口市场之一，越南也是对美国出口鞋类和服装的第二大供应商。

　　真金白银和产业机遇如潮涌入。就这样，全球产业格局的变化和博弈间，推动“越南制造”飞速成长。

　　无论是地理位置、投资政策，还是快速改善的基础设施、大量年轻且成本较低的劳动力资源，“越南制造”似乎都有那么一丝“莞莞类卿”的味道。

　　越南本地的工厂，大量使用中国进口的螺丝刀。因为从中国进口只需要1元，但如果由越南本地公司制作，成本价就高达3元。

　　再比如，阮德成，河内国家大学下属经济大学经济与政策研究院院长，他曾说过一句被广为引用的观点：“越南能做到的最好程度，就是在和中国的经济联系中找到越南的比较优势，把自己嵌在一个合理的位置上，搭上中国的顺风车发展起来。越南不需要有自己的产业政策，因为有‘广州’。”

　　这里的“广州”是一个泛指，以广东为代表的东南沿海省份，沿海制造业体系完善，市场广阔，既是越南重要的供应链基地，也是对华贸易的重要场所。

　　不难看出，制造业向越南的所谓“转移”，其实就是越南在承接中国供应链的“溢出”。

　　当然，这些“溢出”的产业，有一些既是竞争的又是互补的。比如纺织服装产业，虽然生产在越南，但生产所需要的面料和机械设备需要从中国进口。

　　还有一些则涉及产业链的延伸、合作。比如越南生产下游的手机配套产品，但是上游的模组、工程师来自中国。越南组装好了又卖回中国。所以中国“先卖再买”，越南是“先买再卖”，这是纵向产业内贸易。

　　今年前11个月，中越两国中间产品进出口1.01万亿元，占中越贸易的69.8%。其中，平板显示模组类、音视频设备类、锂电池类产品分别进出口1747.6亿、655.4亿、198.4亿元，分别增长12.3%、17.1%、10.8%。

　　中越经济体量不同，供应链和工业体系的完整程度不同。“越南制造”更加依赖外资入局，而“中国制造”正通过自主创新向价值链更高端跃升。这些客观因素都决定了“越南制造”无法完全复制“中国制造”。

　　“摸着中国过河”的时代已逝去，“越南制造”想要升级，更需要找准下一步的方向。

　　对于当前的“越南制造”而言，有一个远比成为“新世界工厂”更重要、更加切实、更具“性价比”的问题——如何加强与“中国制造”的联动？

　　毕竟，自2016年起，越南保持中国在东盟的第一大贸易伙伴位置。今年11月，中越进出口1619.2亿元，同比增长12.5%，规模创月度历史新高。

　　在此基础上，如何利用好中国与越南、特别是“广州”们与越南的产业合作，拓展全球产业链供应链布局，成为更多企业的考量。

　　当然，中国企业“造船出海”的能力非常强。“出海”不仅带着“货物”，还带着“造船”的材料，带着“领航员”，甚至带着“造船”的能力。

　　一位“中国干部”的解释是，“越南人的管理能力和技术水平都跟不上，从中国台湾调人又太贵”，而在制造业迁移过程中培养出来的“中国干部”，恰是最合适担任此角色的一群人。

　　自20世纪90年代，中国企业进入越南以来，“中国建筑”“中国家电”等已经在越南形成品牌效应。而中国的大量基层管理人才，撑起了很多“越南制造”的品质。

　　中国企业特别是一些大企业，它们就像足球场上的中场“节拍器”，往往更具备通过自身的全球布局，将“中国制造”和“越南制造”的优势耦合起来的能力，使产业链供应链更加顺畅。

　　早在2007年，美的就在越南建立生产基地，开启中国家电制造从“中国出口”向“本地运营”的全球化征程。如今，美的在越南的产品线也从小家电扩展到家电全品类。

　　4年前，美的发现北美市场对吸尘器这类快速换代的家电消费品需求巨大，于是迅速切入这一市场，斩获了大量订单。“现在越南工厂一年出口吸尘器超过400万台，年产值增速超过15%。”美的越南工厂厂长高升说。

　　广东碧辉眼镜智造园董事长唐仲平，近期则在谋划如何在中国、越南两地打造生产基地，形成不同的分工。他选中了湛江产业转移主平台雷州经开区，这里与越南最近的港口仅158海里的航程，是我国对接东南亚最近的出海口。

　　“雷州基地专攻产品研制、技术工程、采购配套、生产计划，越南基地负责产品生产加工。”唐仲平将在这里建造一个广东高端眼镜产业园，推动雷州与东盟的产业合作，承接全世界高端眼镜的制造。

　　在新的国际产业链、供应链整合过程中，“中国制造”和“越南制造”的联动，既是推动本国企业在国际产业链、价值链上实现升级跃迁，也用实际行动为全球自由贸易贡献更多力量。